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《星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书》正式发布

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2024-08-22 15:26

星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书目录 1. 引言1 2. 车内通信现状2 2.1. 传统车内通信技术介绍 2 2.2. 产业无线化趋势及痛点 3 3. 星闪技术介绍4 3.1. 概述 4 3.2. 标准体系及关键技术 5 4. 星闪在智能网联汽车领域的典型应用场景8 4.1. 车载主动降噪 8 4.2. 无钥匙进入 9 4.3. 车载免提通话 11 4.4. 车机互联 13 4.5. 无线电池管理系统 15 4.6. 营运车辆全景环视 17 4.7. 无线氛围灯 18 5. 产业发展20 5.1. 星闪技术发展现状与趋势 20 5.2. 应用场景商用时间表 21 6. 总结与展望22 星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书 1. 引言智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络、人工智能等技术，实现车与X （车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现代替人来操作的新一代汽车。在以人工智能、无线通信技术等领域为代表的科技革命与产业变革的推动下，汽车作为新技术应用的最佳载体之一，正在加速智能化、网联化进程。从全球来看，智能网联汽车已成为汽车产业发展的战略必争之地，世界主要汽车生产国高度重视智能网联汽车发展，不断强化技术战略布局，积极提供良好的发展环境。我国智能网联汽车产业政策日趋完善、技术快速演进，产业化布局不断加速。随着智能网联汽车的不断发展，车载领域的新应用场景和业务需求不断出现。通信技术作为构筑智能信息交换、共享的基础技术，在产业发展中承担着重要任务。而新应用场景以及新需求的产生，也对通信技术提出了新的要求和挑战，特别是针对车内通信技术。随着产业发展的深入，对于车辆生产的成本控制、灵活部署、降低重量等诉求推动着车内通信从有线通信向无线通信的演进。同时，为了追求极致的性能体验，新兴应用场景在传输速率、可靠性、时延、安全等方面的严苛需求也对无线通信技术提出了更高的要求。作为全栈原创的新一代无线短距通信技术，星闪无线通信技术（以下简称“星闪技术”）的诞生顺应了车内通信无线化的发展趋势。星闪技术主要由星闪联盟制定，针对包括汽车领域在内的关键应用场景及其需求，定义了从星闪接入层到基础应用层的端到端标准体系。作为核心的空口接入层技术，星闪技术提供了 SLB （SparkLink Basic，星闪基础接入技术）和SLE （Sparklink Low Energy，星闪低功耗接入技术）两种无线通信接口。两种接口技术面向不同的应用场景，其中SLB 采用超短帧、多点同步、双向认证加密、跨层调度优化等多项技术，具备低时延、高可靠、高同步精度、支持多并发和高信息安全的技术特点；SLE 采用Polar 信道编码提升传输可靠性，减少重传节省功耗，同时支持最大4MHz 传输带宽、最大8PSK 调制，支持1 对多可靠组播，支持4KHz 短时延交互等特性。星闪技术凭借突出的传输性能满足了新兴车载应用的通信需求。 1 星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书 2. 车内通信现状 2.1.传统车内通信技术介绍传统车内通信技术可以分为有线和无线两大类，其中有线通信技术主要包括 CAN、LIN、FlexRay、车载以太、MOST 等，无线通信技术主要包括蓝牙、WiFi 和UWB 等，各类技术的概述及特点如下： CAN，为控制器局域网（Controller Area Network），在 80 年代初为解决汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议， CAN 总线不仅能简化车辆各电子控制单元的设计和安装，还减轻布线的重量并降低对空间的要求。 LIN，为局部连接网络（Local Interconnec