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香港“Pet Friendly”不是说说而已

萌宠菠菠乐园
2024-09-09 18:54

▲居住在九龙塘住宅区的几位香港市民结伴遛狗。

“世界破破烂烂，小猫缝缝补补”是今年某社交平台的年度热话。

一石激起千层浪，不少网友在评论区晒出自家萌宠照的同时感叹：“每次下班回到家时，摇着尾巴来迎接的狗狗能治愈我一整天的疲惫。”“考试期间，我的小猫会一直安静地躺在书桌前，陪着我到深夜”“怀孕后，我的猫似乎能感觉得到，来我身边时轻手轻脚的，生怕碰撞到我”.. ....

满屏的分享中反映出越来越多的人们将宠物视为一种精神寄托，“宠物友好”的理念也逐渐脱离口号，成为普世人文关怀的象征。

门槛高，设置“反向选择”

在香港宠物店逛一圈的话不难发现，内地市场价在2000到3000的猫狗，在香港几乎翻了一番。另外，有调查显示，在香港饲养一只中型犬，一生所需的费用包括购买/领养费、登记费、医疗费、体检费、购买食品及清洁用品、宠物配件……一系列算下来高达25万港元。

虽说是“天价”，但也有不少声音认为提高宠物饲养成本其实正体现了香港“Pet Friendly”，用价格去“劝退”一时冲动、没有做好充足养宠准备的人，从而保护一部分动物。

那么，没有高预算就不配养宠物了吗？

并非如此，香港有不少流浪动物保护机构提供可领养动物，领养费用相较于宠物店来说便宜不少。但是，机构对领养人的筛选还是具有一定的门槛。记者查询某动物保护机构官网时发现，领养人需准备不少身份证明材料并提前递交申请，在领养细则中明确提到：领养人必须为动物提供合适的居住环境，并承诺会尽力照顾它们。在个别个案中，机构或会要求家访；领养人须年满21岁及持有香港身份证，未满21岁者，须由同住的父母或监护人代为申请；领养人或须到访领养中心多于一次……整个流程下来，既要尽快地让更多流浪动物找到新主人，又要保证领养人与宠物的适配度，防止动物再次遭到遗弃。

“Pet Friendly”——长久的议题

多年来，从“禁止宠物进入”到“宠物友好”的标语中可以看出宠物的社会化以及社会整体对此包容度的提升。转变下，却仍然有不少呼声：香港实现“宠物自由”还得经历漫长道路。

2018年，一则题为“禁足公共交通，动物友善城市得个‘讲’字”的新闻报道说出了香港养宠人的心酸。

“动物外出寸步难行，狗主若想带同狗只外出，惟有选择私人交通工具。”因为在香港，除导盲犬等工作犬以外，不允许任何人携带动物或禽畜进入港铁车站范围内。若想同宠物搭乘的士，可以说全靠运气，因为香港明文规定的士司机有权决定是否接载带有动物的乘客，并可向乘客收取200-300港币不等的车厢清洁费用。

此外，港府在《猫狗条例》及附属法例中对宠物狗的饲养、规范和管制进行了详细规定，如：狗只粪便弄污街道或公共地方，主人将被罚款1500港元；狗只袭击市民或吠叫声扰民，最高罚款1万港元；对大型狗只和危险狗只的管制不符合要求的最高罚款25000港元或监禁长达3个月……

面对这些“条条框框”的限制和处罚，外界难免会发出质疑：香港宠物友好是不是说说而已？

其实，针对能否放宽宠物出行限制这一问题，去年年末立法会十六题：“携带宠物乘搭公共交通工具”中，香港运输及物流局局长林世雄给出了回覆。

现时，在轮渡方面，香港共有18条离岛及港内线渡轮服务容许乘客携同宠物登船。在铁路和专营巴士方面，由于香港公共交通工具使用率高，每日超过1000万人次，有超过七成使用铁路和专营巴士。考虑到乘客量高、车厢内空间有限，除了陪同视障人士的领行犬外，乘客不可携带宠物登上港铁和专营巴士。不过，在公共小巴及非专营巴士方面，营办商可根据法例，根据实时车厢环境及乘客的意见等，酌情决定是否容许乘客携带宠物。

记者看来，各个地区情况并不相同无法相提并论，若就“搭乘公共交通工具”这一点逊色于部分欧美国家便给香港扣上“不友好”的帽子确实有失偏颇。而“文明养宠”其实更多的是在保护不养宠物的这部分群体，从宏观意义上促进人宠关系平衡。多年来，“宠物狗不牵绳而咬伤路人”事件屡见不鲜，鲜血的背后是无辜的路人和宠物，也是两个群体矛盾激化的导火索，只有在限制下的自由才能真正有的放矢地答好“宠物友好”这一议题。

（文︱本刊记者赵芃程）

（原文刊登于2023年8月21日出版的《经济导报》，总3550期）

（文/本刊记者沈雨青）