长三角铁路革命史话 | 声援五四爱国运动
1919年
在十月革命的影响下
北京爆发了轰轰烈烈的五四运动
今天
让我们一起走进这段
铁路工人
声援五四爱国运动的历史
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1919年，在十月革命的影响下，北京爆发了轰轰烈烈的五四运动。北洋军阀政府6月3日在北京大规模逮捕学生的消息传到上海后，上海学生罢课，商人罢市，工人阶级立即以新的战斗姿态掀起了第一次政治大罢工，声援北京学生的革命斗争，要求严办卖国贼。6月5日下午，日商纱厂5000多名工人举行罢工，迅速得到各工矿企业6万多人的响应。自此，运动的重心也由北京转向了上海。
▲上海各界两万多人举行国民大会，声援北京学生的爱国运动
6月5日这天，沪宁、沪杭甬两路局机务处青年职员薛子贤和一名实习生到吴淞机厂、材料厂进行宣传，并召集了300多名工人在吴淞机厂大门对面（徐家宅）空地上集会，声援北京学生爱国运动。会上还发出通电，呼吁南京、上海、闸口机厂的工人声援北京学生。会后，吴淞机厂工人组织了许多个“ 十人团”，分头到两路各站段广泛宣传，揭露帝国主义的罪恶行径和北洋军阀政府的腐败。他们还写了数千条标语，到处张贴并发表演讲。“外争国权”“内惩国贼”“打倒军阀政府”“取消二十一条不平等条约”的口号声响遍两路。 “十人团”还发动工人捐款，为赎回胶济铁路出一份力。
6月7日，吴淞机厂工人冲破洋人和封建把头的阻拦，于上午11时起首先实行全厂罢工，并通电上海、南京、杭州闸口机厂的工人，要求一致行动。
铁路虽然点多线长、工人分散，且当时又缺乏统一的组织领导，但它却是一个有机的整体，工人接触的机会多，通信方便，所以吴淞机厂工人罢工的消息很快就传遍了两路。
▲吴淞机厂外景
在吴淞机厂罢工的当天，上海地区的司机、司炉、机匠、车长、道班工等陆续聚会，商讨罢工事宜，决定推派代表2人于8日向局方陈述工人爱国热忱，并公开要求局方允许罢工。经过交涉，洋总管克礼阿、局长任传榜借口“电达交通部请示核办”，答应于24小时内答复。9日局方仍无答复，两路工人觉察洋总管和局长借故推托的阴谋，异常激愤，遂再行集会。有的工人在会上说：“同意也罢，不同意也罢，工是非罢不可”；“要罢工就罢工，不能再拖了”。最后，全体代表一致决议从10日起坚决实行罢工。当夜发出通电，要求各站站长不得阻拦工人参加罢工。
洋总管克礼阿得知工人决定10日罢工，就一面电达各站，“务望各站同人均勿附和”，一面唆使封建把头从中阻挠。他满以为能够阻止工人罢工，即电示各站站长照常营业。
上海铁路工人罢工斗争意志坚定，不顾两路当局的阻拦，决心如期罢工。10日，机车乘务人员都离开了机车，同时，车站停止售票，转运公司也通告各营业公司不再为客户代运货物。与此同时，杭州、南京、宁波的铁路工人也积极参加了当地的罢工斗争。沪宁、沪杭甬两路从早晨7时30分起交通完全中断。两路洋总管克礼阿、车务总管韦燕见自己的权威遭到了挑衅，只得饬知南北两线站长将售出的客票一律收回，实还票价。当时的上海《时报》和北京《晨报》都登载了沪宁、沪杭甬铁路工人这次政治大罢工的消息，说这是“破天荒之工人总同盟罢工”。
洋总管克礼阿眼看阻止工人罢工不成，就假惺惺地找工人代表说：“你们须看我大班面子，照常上班，有何要求，局方可以考虑，为何一定要罢工？”工人代表不吃他这套假情假义，理直气壮地回答：“工人也是国民一分子，军阀政府卖国，我们要求惩办卖国贼，不达目的决不罢休。”
▲上海外滩旧影
洋总管于是唆使洋奴伪装成学生代表到工人中去活动，还指使一批“走狗”来劝工人复工。两路罢工的当天晚上，上海北站站长袁兆昌等人代表各总管在北站货栈召集工人会议，“劝说”工人复工。会上，袁兆昌代表各总管说：“各总管之意，铁路交通极其重要，一经停车，行旅深感不便，故工人罢工大可不必。”接着他们责问工人：“你们罢工是何用意，如何方肯上班？”工人代表薛荣发当场据理反驳：“工人为了爱国救民起见，才实行罢工，正大光明，毫无私意。我们罢工和上海各界人民一样，罢免卖国贼，释放被捕学生，上海各界复工复市，我们立即上工开车。”袁兆昌等在正义的工人面前无言可答，便以维持交通为名，要工人开一班快车。但工人代表从维持 “贫民之交通”出发，只同意第二日（11日）起，沪宁、沪杭间各开往返四等客车一列，对于开快车（当时是达官商人坐的）“均不赞成”。工人这样回答,立场是很鲜明的。
沪宁、沪杭甬铁路工人参加了上海工人的政治大罢工，给全国以极大影响，也给了帝国主义和中国军阀政府以沉重的打击。6月12日，军阀政府迫于全国人民的抗议和压力，只得下令释放被捕学生，宣告罢免卖国贼曹汝霖、陆宗舆、章宗祥的职务，并拒绝在《凡尔赛条约》上签字。6月12日以后，工人相继复工，学生停止罢课，两路工人也全面复工。
来源：《长三角铁路革命史话》
编辑：孔令震 审核：余向晖 陶彬彬 监制：张帆
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