耐力赛竞赛规则
2020西部风动赛车节
房车组300公里耐力赛竞赛规则
参赛车队参赛资格及办法
一、车队注册通则
1. 只有在工商行政管理部门或民政社团登记部门注册的法人单位才能申请注册车队参与比赛。
2. 车队申请人必须是俱乐部法人、法人代表或公司企业法人。
3. 申请注册车队的名称可以包括赞助商简称和所属俱乐部或厂商的简称。
4. 报名参赛者必须确认已经阅读并理解《国内汽车场地比赛通则》、《2020西部风动赛车节竞赛通则》，并代表其参赛的所有运动员及工作人员表示遵守以上规则。
5.车队注册工作最终解释权归属西部风动赛车节组委会。
报名资格及相关费用
1. 参赛报名资格
① 参赛者必须持有国家级场地B级赛车执照 申请参赛资格。参赛车队也可推荐已接受俱乐部培训的持有中华人民共和国机动车驾驶执照的赛车运动爱好者参与，但参赛车队必须承担被推荐者在赛事中全部的安全责任以及保证其明白并遵守赛事规则。
2. 参赛名额：赛事对参赛总人数不限定。但每台赛车报名人数最少2人最多4人。
3. 报名费用：
① 房车组300公里耐力赛 每车报名费为3500元/站。
② 房车组300公里耐力赛每车参赛安全押金1500元。
③ 房车组300公里耐力赛每车队参赛安全押金5000元。
④ 参赛车手须办理参赛人身意外保险。100元/天
⑤ 车队工作人员需办理赛事人身意外保险50元/天
⑥ 车队入场嘉宾需办理赛事入场人身意外保险50元/天
⑦ 报名截止时间为2020年10月28日18时。逾期办理参赛报名手续需另外缴纳每人每组别500元行政金。
⑧ 车手报名以组委会收到报名费为确认报名成功。报名成功后，赛车方可进行车检。
⑨ 车手报名一经确认，无论是否到场参赛，报名费一律不予退还。
4. 安全装备：
① 每名参赛车手及车队工作人员必须自备竞赛防护装备，在赛车车检时一并交由车检裁判检验，不符合车检标准的装备或装备有安全隐患的禁止使用。
② 头盔：符合FIA认证、ECE、Snell或国标标准GB811-2010认证 ，并且认证期与生产日期在2013年以后的头盔可以使用。生产日期不明、认证标识不明、认证过期、有明显裂痕以及民用安全帽禁止使用。
③ 赛车手套、赛车鞋：需有FIA或CIK认证的方可以使用。
④ 连体赛车服建议使用FIA或CIK认证的赛车服，禁止使用在高温下容易软化、熔化的化纤类材质或腈纶类材质的赛车服。
5. 特别约定：
① 参赛车辆完成报名及车检工作后，未经赛事组委会同意，禁止将赛车驶离赛车场。
② 如车手未经允许将赛车驶离赛场，组委会将视为车手或车队自行退出比赛，且车手离场后发生的任何事件均由车手自行承担，与赛事组委会无关。
③ 此违规行为若造成对赛事的不利影响或运营经济损失，组委会及承办单位将向人民法院提出诉讼，要求违规人或团体承担赛事全部损失。
房车组300公里耐力赛竞赛规则
一、竞赛方式：
1. 竞赛为300公里同场多车多组别耐力赛（168圈），当第一名车手完成全部赛程时，全场比赛终结，参赛车手根据完成竞赛圈数评定竞赛成绩。
2. 赛事时间设置最长不超过4小时，当赛事进行4小时时，无论车手是否完成300公里竞赛距离，比赛也将全部结束，参赛车手根据完成竞赛圈数评定竞赛成绩。
二、竞赛器械：参赛车手赛车自行提供，根据赛车规格进行组别划分。通过赛事组委会检验和认证的赛车方可参加竞赛。
三、参赛人数：每一台参赛车辆报名的车手为2—4人，所有参赛组别同场发车 ，成绩分计。
四、竞赛分组：
量产1600cc以下公开组
量产2000cc以下公开组
量产2700cc以下公开组
无限制改装公开组
五、竞赛燃油：赛会统一向参赛赛车提供95号汽油。如赛车设定须添加燃油添加剂，须提前向赛事组委会提出报备。
六、竞赛轮胎：本次赛事对参赛轮胎品牌不做限制，可自行选择适合参赛赛车的轮胎，可以是竞赛专用光头胎。
七、排位赛：
1. 排位赛设置30分钟，期间每一台赛车的任意一个车手做出的最快圈速将成为排位赛成绩，从而决定发车顺序。
2. 排位赛中至少要完成一次进站换人，其成绩方可有效。
八、竞赛起跑：
1. 耐力赛将采用动态双排发车，由赛事安全车引领参赛车辆进行至少一个编队圈后，裁判确认编队成功方可进行正赛。
2. 编队圈中因某台赛车未正确编队或其行为影响他人编队造成编队发车不成功，将对其当场作出末尾发车的处罚。
3. 编队圈中连续两次影响编队发车的车手将处以维修区发车及加罚维修通道STOP/GO处罚一次。
4. 耐力赛竞赛圈数及时间将从安全车启动引导编队时起计。
九、进站维修区：赛事组委会给每台赛车指定自己的进站维修区，车手进站换人及车辆维修必须在指定的地点进行，禁止跨越区域。如赛车故障无法继续比赛，须将故障车辆移除指定维修区。
十、进站加油区
1. 赛会为参赛车辆提供决赛进站时使用的燃油。
2. 赛会指定统一地点为所有参赛车辆添加燃油，包括竞赛进行中。
3. 竞赛中进站加油时赛车必须熄火，车队可选派工作人员协助赛车加油的工作（仅限油箱盖的开启与关闭）。
4. 车队可以使用自带加油专用设备，但加油行为必须在赛会统一指定的加油站点完成。
十一、进站程序：竞赛中所有参赛车辆在进站前必须由车队工作人员在出闸口裁判站点处进行进站报备，获得允许后方可通知车手进站换人或加油
十二、进站维修通道限速：
维修通道限速40km/H。维修通道超速将处以一次STOP/GO处罚。
十三、进站换人：
1. 参赛车手驾驶赛车的最长时间不得超过50分钟。如车手未在规定时间内进站换人，将被处以一次单独的进站STOP/GO的处罚或者在总成绩中扣罚5圈竞赛成绩。
2. 参赛车手驾驶赛车时间超过60分钟，将取消此台赛车的竞赛成绩并处以500~1000元罚款。
十四、竞赛救援：赛会针对竞赛中统一安排故障赛车救援工作，（救援工作有可能会与安全车引导同时进行），被施救车辆将由救援车送抵车队维修区。
十五、奖项设置
1、全场冠、亚、季军个人奖
2、全场冠、亚、季军车队奖
3、全场正赛最快单圈奖
4、单组别个人冠、亚、季军奖
5、单组别正赛最快单圈奖
* * 赛事仅设置奖项、奖杯，不设置奖金。* *
驾驶行为
一、车手必须本人驾驶赛车参与竞赛，在赛道上不能够获得除裁判员外的外力帮助。
二、车手在赛道行驶的任何时间内必须使用赛道。
1．界定赛道边缘的两条白线视为赛道的组成部分，路肩不是赛道的组成部分。
2．车手在驾驶过程中，必须确保同侧两个车轮在赛道内，赛车轮胎压线的情况计算在赛道内行驶，否则视为离开赛道。
3．如果赛车离开赛道，车手必须在确保安全且不获得任何优势的情况下返回赛道。如果没有任何理由，车手不能故意离开赛道。
4．离开赛道的车手，赛事仲裁委员会将根据情况对其进行调查。
5．离开赛道时产生的优势应立即让回。如果在离开赛道时超越的赛车已被其他赛车超越，该离开赛道的赛车仍然需要按照组织者要求退回到其超越的赛车后。如果被超越的赛车出现驾驶失误，赛事总监确认的情况下，可以不再等待将优势让回。
三、除了在发车和最后冲刺阶段（最后冲刺阶段指：最后一个弯道完全出弯后至终点控制线的区域），其余比赛时间不允许使用挤压作为防守行为。挤压是指两车车体有交集部分时的变线阻挡行为。将对手车辆积压至赛道外视为防守过当，将接受赛会的调查与处罚。
四、接近弯道的直线赛道部分的防守和进攻细则
1．车手在防守过程中，禁止超过一次改变行驶方向。如果防守结束后，在下一个弯道进弯区域向入弯侧改变方向，不计算在防守改变方向次数内。任何之前在非竞赛路线上进行防守的车手欲返回竞赛线路，在接近弯道时，其必须在自己的赛车和赛道边缘之间留足一个车辆宽度的空间。
2．车手在直道上进行防守，在进入刹车区域前，其在第一次移动时可以使用整个赛道的宽度，前提是试图超越该赛车的其他赛车没有形成进攻（形成进攻即：已经产生车体交集但没有抵达前车B 柱的情况下）。在此方式下防守时，如果没有任何理由，车手不能离开赛道。
3．如果车手从相对于排位赛竞赛路线的内线入弯，则被视为进攻行为。进攻车手必须在进入排位赛竞赛路线的刹车区前已经位于内侧进攻路线上，当其赛车和前车的车体构成重叠后视为形成进攻，即使未抵达有效进攻位置，进攻车手也不得改变进攻路线或者为扩大入弯行驶空间而改变行驶方向。
4．当某车手在上一个弯道的出弯速度明显失去优势时，在出弯后的直线赛道部分，该车手可以保持在其正常的行驶路线上，且不得通过挤压的阻挡方式妨碍进攻或防守车辆超越。在进攻车辆和防守赛车车体没有发生重叠的情况下，前车可以参照本规则1条款进行变线防守。
5．无论在赛道直线部分还是弯道部分，一旦两台赛车车体出现重叠，慢车应为快车预留足够的进攻或防守空间。此时，处于优势位置的赛车也必须为处于劣势的赛车在赛道上预留足够的行驶空间。足够的行驶空间是指赛车的四个车轮必须完整保留在赛道两侧的白线以内。劣势的赛车如果通过挤压行驶路线的方式导致优势赛车失速而丧失超车优势将被视为违规行为。进攻的赛车必须确保超车行为基于安全的前提下发起进攻。
6．在入弯的过程中不得从赛车后部推搡前车，这种前后推搡的行为属于过当进攻。处于后部的赛车应该减速，主动避免推搡碰撞。
五、入弯的进攻和防守细则
1．在防守车辆开始入弯转向时，如果进攻车辆的车头已经抵达了防守车辆的B柱，视为形成有效进攻。此时，防守失败的赛车不得通过挤压的动作继续防守，防守的赛车应减速将入弯优先权让给进攻车辆，两车均不得再继续改变进攻或防守的行驶路线。
2．原则上，进攻车辆必须确保超车行为的安全，但在没有形成进攻（车体交集）的情况下，前车可以不给后车预留进攻空间。如已形成车体交集，前车需注意保持两车横向距离，在此期间，前车改变线路与后车发生擦挂，无论是否影响比赛成绩，都视为前车防守过当。
3．进攻的赛车如果没有抵达前车B柱的位置，不被视为形成有效进攻。进攻赛车必须减速将路权让还给防守车辆，否则将受到赛事仲裁委员会处罚。
4．在刹车抱死的状态下，即使后车进入了前车的B 柱位置，也不被认为形成有效进攻，抱死的赛车只能维持赛车向正前方行驶的状态，以调整赛车的失控状态。因此产生的一切碰撞由抱死的赛车承担责任，并接受赛事仲裁委员会的处罚。
六、出弯的进攻和防守细则
1．当出弯后赛道为直线部分时，允许在出弯后两台赛车侧面车体接触，这种碰撞是为了保持出弯的速度，但不得通过车体接触迫使对方赛车改变方向，且必须给进攻车辆预留足够空间。
2．从后部将前面的赛车在出弯是推搡失控的行为属于过当进攻，在没有造成任何赛车失控结果的情况下，允许在出弯过程中，前后赛车的前后保险杠轻微车体接触。从后部将前车推离其行车路线的行为被视为过当进攻。
七、被套圈的赛车让车细则
1．当领先的赛车接近被套圈的赛车时，被套圈的赛车必须在第一时间以减速的形式给快车让出竞赛路线。不遵守让车规定的被套圈赛车将受到赛事仲裁委员会处罚。
2．当领先的赛车完成套圈超越后，被套圈的赛车依然可以和领先的赛车竞争。
八、车手在驾驶时或赛车在行驶时利用任何身体或车体采用非竞赛动作以向车队传递信息均视为违规行为。
参赛安全押金及处罚条例
一、赛事安全押金：
1. 参赛车队在报名时须向赛事组委会提交车队领队身份证原件并缴纳赛事安全保证金5000元/每车队，赛事结束后退还押金。
2. 车队在竞赛过程中因违规受到处罚，将从安全押金中扣除。押金金额不足的，需当日补齐罚金后车队方可离场。
3. 每一台赛车的一组参赛车手需向组委会提交本人身份证及驾驶执照原件及赛事安全保证金1500元，赛事结束后个人无违规处罚，保证金及证件现场返还。
4. 证件管理：所有正赛期间进入赛车维修区的人员必须佩戴证件，办理报名时根据车队实际需求向组委会申请相关证件，赛事结束后车队统一退还证件，证件丢失每枚扣罚50元 。
二、处罚条例：
1．赛车维修区内禁止吸烟，违者罚款200元/次 。
2．赛车维修区内，非车队人员吸烟，将对P房所属车队处罚200元/次。
3．赛车手或工作人员禁止将证件借与他人使用，违规者没收证件
4．赛场内所有人员均应服从工作人员的秩序管理，违者赛事会对其予以相应处罚或驱赶出场。
5．参加决赛的车手因个人原因未能按时抵达检录区的，车手将被处以末位发车和取消暖胎圈的处罚。需从维修区发车参与决赛。
6．进入赛道的赛车突发故障，在暖胎圈开始前可以借助车队技师的帮助将赛车推离赛道抢修赛车。在暖胎圈结束前仍未启动赛车，则取消此车手参加决赛的资格。
7．被处罚进入维修区发车的车手，任何车队及工作人员不允许接触赛车或对赛车进行任何调整、紧固、加油等工作。违反此项，参赛车手需再次接受一次维修站通过的处罚。
8．动态发车中违规超车视为抢跑，车手在决赛中需接受一次维修站通过的处罚。
9．复检中出现违规行为，将被处以取消本场比赛成绩的处罚。如有复检中被取消成绩的情况发生，其后赛车名次依次提前，并按规则接受复检。
10．绝对禁止任何车队及个人在向仲裁委员会提出抗议之前以及仲裁委对抗议未作出结论前私自以任何形式向被抗议车队及个人发难，或作出不文明行为。如出现此类事件，申诉人及共同参与此事件的车手将被处以罚款1500元及取消本场比赛成绩的处罚，申诉车队将被扣除5000元赛事车队安全管理押金。
11．比赛中，黄旗超车的处罚，为DTP维修区通过一次或在比赛 总成绩扣罚三圈。
12．出示DTP指令，相应车手应在3圈之内进入维修通道接受处罚。
13．比赛中一条直道内连续两次以上变道阻挡，视为恶意阻挡，将处以一次DTP维修站通过及5秒stop go的处罚或总成绩 扣罚1圈
处罚。
14．比赛中赛车因失控冲出赛道并在返回赛道时超越对手的，必须在下一个弯道前给对手让出现有位置，如未让出位置将处以一次DTP维修站通过及5秒stop go的处罚 或在总成绩中处以扣罚三圈。
15．失控赛车在返回赛道时应保证其它赛车安全和正常路线，待同一竞赛集团其他赛车安全通过事故点后方可返回赛道。如在返回赛道时影响其他赛车竞赛，待仲裁委裁定后，对事故责任车手处以取消比赛成绩的处罚。
16．比赛中同圈的赛车在拼抢线路时发生擦挂事故，事故双方不承担责任，如一方怀疑对方有故意撞车嫌疑，可填写抗议申请书连同1000元仲裁费和抗议证据（视频）交至裁判组。由裁判组裁定事故责任。对事故责任人处罚最大限定为处以2000元罚金及取消事故责任人比赛成绩。
17．违反黑旗指示者，取消比赛成绩并加罚1500元现金处罚。
18．违反蓝旗指示者，会被处以一次DTP维修区通过的处罚。
19．车手在连续三个站点被出示蓝旗后仍未让出线路的，将被处以个人1000元处罚及车队2000元的处罚。
20．违反维修区和入场通道限速规定者，会被赛会处以人民币500元的罚款。维修通道限速40公里/小时。
21．每节练习或竞赛结束后赛道显示红灯或裁判出示红旗后，车手二次冲过计时点，视为违规，将被赛会处以500元罚款。
22．参赛车手必须尊重安全引导车，凡向赛事安全引导车鸣笛、逼抢引导车线路或超越引导车，如违规将受到赛委会处以人民币1500元罚款，情节恶劣者取消比赛资格。
23．所有参赛车手和车队领队必须按照赛事日程中规定的会议时间按时到达相关会场，迟到或未到将处以人民币100元罚款。
24．如赛事规则、条例、通告、最后指引及制裁的阐释，没有包括在现有的规例时；将由出席的仲裁委员会投票决定，以票数多的一方决定为准。仲裁委员会的议决为最终决定。
25．如果仲裁委决定：取消某个车手或赛车参赛资格时，或判罚某个车手时，赛会立刻宣布，并以书面通知有关报名者及维修站工作人员。
26．如某赛车被除名，工作人员会在终点线上最多连续3圈出示黑旗及该被罚赛员号码。报名者或其代表必须在计时道上使用自身讯号通知赛员返回修理站；如遇赛员不配合的情况下，赛会可对其增加惩罚。
27．比赛中故意违反规定造成事故，但并未造成单方面退赛的处以对车手500元处罚。
28．比赛中故意违反规定造成事故，影响对手竞赛成绩但未造成事故的处以对车手1000元罚款及车队500元罚款。
29．比赛中故意违反规定造成事故，致使对手无法继续竞赛的处以对车手1000元罚款及车队2000元罚款，并取消本回合竞赛的成绩，处罚下一回合或下一站的一回合比赛末尾发车。
30．明显有恶意行为违反规定造成事故发生，对车手处以1000元罚款及车队5000元罚款。取消本年度全部参赛成绩，并对车手处以全年度停赛的处罚。
31．车手参加比赛时应自行调试车载视频拍摄设备，并保证有效使用，如赛后发生纠纷，无法调取被投诉人视频，则视为被投诉人败诉，无条件接受组委会相应处罚。
32．虽然比赛的规定已包括了处分的细则，但如仲裁委员会认为有需要时，可加重处分。
33．赛场内所有处罚条款，均以此处分细则为参考；情节严重者，经仲裁委员会商议决定，可酌情加重处分。
车检
1．在每站赛事的行政检验中都会规定车检时间，期间车手必须按时到达车检现场，如实呈报所用参赛车辆的全部技术文件和改装项目。
2．所有车检都将在指定的车检区域进行，逾期车检将受到相应处罚。
3．参与车检时，被检车辆车队机械师必须与车手同时到场，如果车检裁判认为有必要，机械师需配合裁判对车辆可疑处进行拆卸检验，被检人必须无条件接受。可以要求车手提供有关的零配件样品或证明文件。
4．全部赛车的号码纸由赛事组委会在报名时统一发放，参赛车辆应在车检前张贴好参赛号码与赛事标识。
5．全部参赛车辆必须在车检前自行安装有效的视频记录设备，每台赛车至少安装一台视频记录设备。要求记录仪是可以手工取出内存卡并在电脑上读取的。如参赛车辆行车记录仪不符合要求或没有安装行车记录仪，则赛事组委会将拒绝其参赛或有偿向参赛车辆提供统一的行车记录仪。
6．竞赛期间无论哪个参赛组别禁止在赛车上安装车辆号牌。
7．车检时，参赛车手需将赛车安全装备一并交由车检裁判检验。
8．已经通过车检的车辆，如果曾经遭遇事故或基于安全考虑，则车手应当向车检裁判重新呈报进行赛车复检。
9．每场比赛结束后，组委会认为有必要的情况下将对所有完成比赛且有成绩的各组别前三名车辆进行重检。
责任编辑：
相关知识
耐力赛竞赛规则
2016上实马尚崇明岛马术耐力赛鸣枪开赛
轮滑竞赛规则
世界技能大赛竞赛规则解读.PPT
明日之后营地竞赛图文攻略 营地竞赛规则一览
中国信鸽协会竞赛规则
竞技掼蛋竞赛规则（试行）【正文】
狂野飙车8耐力赛怎么玩 耐力赛挑战内容详解
竞技掼蛋竞赛规则(试行)解读
全国大学生市场调查与分析大赛竞赛规则
网址: 耐力赛竞赛规则 https://m.mcbbbk.com/newsview351443.html
| 上一篇: 洛克王国：回归玩家天梯入门攻略 |
下一篇: RoboMaster 2024机 |
