首页 > 分享 > 智己L7如何突围？答案是更强的人车交互体验和机械素质

智己L7如何突围？答案是更强的人车交互体验和机械素质

萌宠菠菠乐园
2024-10-24 00:01

智能驾驶辅助系统，令人期待。

所以综合来看，智己L7相对于我们目前所熟知的新能源产品，其实还是有相当强劲且独特的产品点存在的，不仅有过硬的机械素质，还有令人耳目一新的使用、交互体验，满足消费者对一辆车最根本需求的同时，诠释了智己作为一个新势力品牌，所强调的品牌、产品理念，有实力，有故事。

带着这样的姿态，想要突围，对于智己来说真的不算难事。

但如果我告诉你，它诞生不到两年就推出了首款量产车型；还以连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全程记录，成功挑战电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录；背后还有阿里巴巴背书的时候。是不是就觉得有点意思了？今年4月17日，智己首款量产车型L7正式上市；5月26日，擎哥就参加了智己L7全国道路试乘试驾活动—广州站。通过场地多项科目试驾、多路况道路试驾以及持续深度的沉浸体验，全面地了解智己L7的独特魅力。

其实除了文章开头我说到的那些关键点，L7产品本身也有不少的光环，在这一次场地试驾中可谓体现得淋漓尽致。首先，车辆拥有丰富的驾控配置以及国际顶尖威廉姆斯前瞻工程团队调校的大师级底盘、同级独有的四轮转向全驱系统，可实现双向最大共12°转向角度，低速掉头最小转弯直径低至10.8米，拥有媲美A级车的灵巧操控。要知道四轮转向全驱系统一般只有在中大型豪华轿车上才有的配置，比方说A7L、A8L、奔驰S级、而智己L7顶配也仅需40.88万元。

于是在金卡纳里，面对大大小小的连续弯道，擎哥能够十分轻松的穿行其中，转向跟手，指向也精准。以前驾驶长轴距车型养成的过弯“盘子甩大”的习惯，在L7身上明显不适用，不需要过多去考虑它的车身尺寸，那份灵活干的确令人记忆犹新。再说说加速能力，我们所驾驶的这台黑标版车型，拥有高功率镁合金直瀑油冷电，能够达到400V电压平台下全球最高功率密度，零百公里加速仅3.87s，配合32.69米的同级最短制动距离，跑得快又刹得住。因此在直线加速科目中，一脚油门之后你就能感受到车辆澎湃的动力响应、以及线性有力的输出，坐在后排也强烈推背感，还不用担心速度太快不好控制，因为紧接着一脚刹车，车辆就能稳稳停在规定区域，没有一点拖泥带水。

除了机械素质带给人的惊喜，在试驾过程中擎哥还被新车的座舱质感和科技感所折服。比如之前鲜有车辆搭载的DLP光迹投影大灯，具备260万像素的投影分辨率，集成3 TOPS算力的AI视觉芯片，能够以高亮度、高精度投射图案信息，给人车沟通提供了一套全新的方案。比如开启行人礼让模式之后，当行驶过程中遇到行人时，智能车语系统可通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头。车头的ISC也将展示动态的行人标识以示友好。同时，车尾的ISC也会同步显示“小人过马路”的动效，告知后方车辆。

再比如，结合导航信息，智能车语系统能够实现车道级的导航引导。在夜间需要专注驾驶时，通过在路面投射指向的箭头，用户的目光无需离开路面即可轻松获取指引信息，降低用户的驾驶疲劳度，提升夜间驾驶时通过复杂路口的安全性。此外，它还能实现NOA变道辅助、前车距离提醒、示宽光毯、暖心宠物迎宾、电量显示等等功能。在道路驾驶时，你会发现新车中控台下方那块12.8英寸屏幕相当好用，它集成了车辆设置、空调设置、应用软件，就连导航和音乐应用都是在里面打开使用，操作系统反应很及时，能带来不错的场景智能沉浸交互体验；即便车外十分喧闹，车舱的静谧性和视野表现也都还不错，有豪华车应有的风范。至于智能驾驶辅助方面，智己L7搭载的智己IM AD有软硬件持续可进化能力，包含全速域自适应巡航（ACC）、循线行驶（LCC）、自动避让、指令式换道（DLC）、视觉融合泊车（APA）等18项基础功能包以及3项高级功能包。其中，在我们常见的上下班高峰期加塞的路况下，智己L7能对近距离加塞车辆进行精准感知，提高行车的安全性。据官方透露，后续智己IM AD还将拥有信任增强、空中领航等差异化场景应用亮点，打造“更像人”的智能驾驶辅助系统，令人期待。

所以综合来看，智己L7相对于我们目前所熟知的新能源产品，其实还是有相当强劲且独特的产品点存在的，不仅有过硬的机械素质，还有令人耳目一新的使用、交互体验，满足消费者对一辆车最根本需求的同时，诠释了智己作为一个新势力品牌，所强调的品牌、产品理念，有实力，有故事。带着这样的姿态，想要突围，对于智己来说真的不算难事。