中国人向来以大为美，再加上多胎政策的放开，车也是越买越大。但是与之相悖的，是道路资源和停车资源的愈发紧张，反而给车主朋友造成了诸多的不便。为此，我们根据大家的反馈，整理出了各式各样的难题，希望通过广汽传祺全新第二代GS8四驱燃油至尊版车型，为大家找到最优的解决方案。
大家都应该看过《红绿灯》节目，我个人印象比较深的，是其多次播放的“鬼探头”情形，很多车主因为反应不及或者反应过度，造成车毁人亡的悲剧。不过现在，车辆的主被动安全功能都愈加丰富，像全新第二代GS8就是将这些功能武装到了牙齿。因此，我们来到了位于顺义的“国家智能汽车与智慧交通示范基地”，围绕AEB主动制动辅助系统对全新第二代GS8进行测试。
AEB主要分为三大测试场景，分别为“车对行人近端横穿测试”“儿童鬼探头PLUS”“同向行走行人测试”，为了保证测试的严谨性，我们在车身上安装了专业的惯导系统，便于通过车辆的速度和轨迹，来让系统自主判断假人出发的时间，从而保证二者能按照固定的角度协同到位。
在车对行人近端横穿测试中，我们依据C-NCAP的测试标准，按照10km/h为一个单位递增车辆的行驶速度，以得到GS8能够完成主动制动的最高速度。其中，30km/h和40km/h的测试对于全新第二代GS8均不在话下，一次就能成功，对比其他中国品牌旗舰SUV车型，几乎都在20km/h就宣告失败。而以汉兰达为首的合资车型也没有达到40km/h以上的成绩，反观全新第二代GS8在50km/h依旧可以顺利通过，表现确实非常出色。
在完成了车对行人近端横穿测试后，我们继续迎难而上，挑战更高阶的儿童假人“鬼探头”测试，其难点就在于多了两辆障碍车，导致雷达和摄像头的探测范围受到限制，因此在儿童假人出现的瞬间，非常考验主被动安全系统从识别、传输到芯片运算，再到传递到车辆刹车系统这一系列动作的速度，因此在这个测试中鲜有车型能够完成。
但经过我们多轮的挑战，GS8的表现却非常出色，在20km/h和30km/h都是一次就成功。作为参考，我们找到了以安全著称的沃尔沃XC90的测试成绩，但谁成想，XC90在这项测试中居然是未通过，连最低的20km/h都没有完成，因此这也从侧面力证全新第二代GS8的主被动安全功能还是非常厉害的。
同向行走行人测试考验的则是车辆ACC和AEB的协同工作能力，模拟前方出现行走的行人时，车辆能迅速识别，并将车速降低至与行人一致，从而跟随在其身后，当行人离开机动车道后，车辆又能迅速回归至ACC自适应巡航的初始设置速度，整套动作一气呵成。经过我们反复的测试，全新第二代GS8在30km/h、40km/h和50km/h的车速状态下，均能有效识别出行人，并减速慢行，待行人离开后再次提速行驶。但当测试速度来到60km/h时，出于保护行人优先的原则，AEB介入强度提高，切断了ACC的工作状态。因此车辆只能完成刹停，如若想再次行驶，则需人为介入。
综上，我们横向对比其他中型/中大型SUV的相关测试成绩，全新第二代GS8的表现是非常出色的，值得大家信赖。
现在大家开车基本都要看导航，势必就会造成分神，有很多司机就是在那一刹那，发生了交通事故。而针对这类痛点问题，我也帮大家找到了合理的解决方案，就是AR-HUD。
AR-HUD是一个比较新的技术，只有少部分车企刚刚搭载，但是它的效果绝对是显而易见的。它比普通HUD强在可以集成AR导航和辅助驾驶等信息，并且是实景增强显示，将显示信息与实际道路结合显示，包括引导线，速度表，导航箭头，车道偏离、车道居中提示线等功能，就跟看3D电影似的，拟真效果很强。不过很多人可能会说，HUD也不是特别方便，因为它白天看不清，晚上又晃眼。那么针对这种情况呢，我们驾驶的全新第二代GS8四驱燃油至尊版，它的AR-HUD是可以根据光照强度自行调整显示亮度的，显示距离达到8米，况且这个HUD是60吋的大屏，这样就不会出现大家担心的那种情况了。
除了AR-HUD外，其他驾驶辅助功能也愈发成熟，全新第二代GS8的驾驶辅助系统达到了L2+级，不仅有车道偏离预警、车道居中保持、盲区监测、后方车辆穿行警告系统等已被广泛应用的功能，还有全新第二代GS8专属的特色功能。
首先第一个就是“ILC拨杆变道”功能，当集成式巡航辅助功能被激活，且车辆巡航速度大于60km/h时，我们可以使用此功能，不过要在使用前观察后方来车情况，当确定环境安全后，我们就可以拨动相应侧转向灯拨杆，完成变道。
第二是后车迫近辅助系统，它通过安装在车辆后部的盲区雷达，实时监测后方车辆，当后方车辆快速接近自己的车时，广汽传祺GS8就会通过双闪向后车发出警告。这样的话，就等于车辆多了一双眼睛，能够避免后车追尾，对人和车造成损害。
我想大家都曾有这样的经历，很多时候车位明明是空的，但因为相邻车主缺乏素质或者有障碍物，导致空车位变小变窄，很多驾驶技术不熟练的司机在面对这样的情况时，只能无奈摇摇头而缺乏尝试的勇气。那么关于这个问题，我们通过米尺和道具车，模拟出了类似的停车场景，进行了一场人车对决。
当我们的小姐姐驾驶全新第二代GS8进行泊车时，由于车型尺寸较为庞大，同时车位又非常狭窄，所以入库并不是非常顺利，通过不断地纠正体位，最终只能说勉强完成了泊车，但是过程并不是很从容。
而当采用全新第二代GS8的全自动融合泊车时，首先系统对于车位的识别率很高，不会让车主错过任何一个展示风采的机会。此外，依靠全身武装的雷达和摄像头，车辆能够精准把握每一次前进和后退，并通过算法规划出路线，因此比小姐姐用时更短，停的更好。
那么最后，全新第二代GS8还有一个彩蛋功能，就是IMR后排生命体征遗留监测系统。它的出现，是为了避免粗心的家长，把孩子或是宠物遗留在车内还全然不知，从而酿成悲剧而追悔莫及。
当车主在锁车后，IMR会通过车顶传感器，每20秒监测一次第二排和第三排是否还有生命体征，如果有的话，全新第二代GS8就会先通过喇叭和灯光提示，如果车主没反应，还会通过手机短信和APP推送的形式再次提醒车主。当然，家长们也不要对此项功能产生过度依赖，因为在网络环境不好的地方，IMR会出现延迟提醒的情况，这点需要大家注意。
不知道现实中的你，是否曾被以上这些用车痛点困扰过。其实，我们也是从各种新闻素材中得到了灵感，从而想告诉大家，如今我们已经有了完美的解决方案，就是广汽传祺的全新第二代GS8。这辆车的主被动安全科技是非常丰富的，能够应对像鬼探头、防追尾、停车难、家长粗心，以及一些我们没有想到，但依然会时有发生的窘境。所以我觉得，如果你对自己的技术不够自信，需要一位搭档或帮手的话，那么全新第二代GS8一定非常适合你。
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