发完年度大奖
本报综合报道 昨天，2008国际汽联年终颁奖仪式在摩纳哥举行。新科F1状元汉密尔顿携家人一同出席了颁奖礼，小汉获得F1年度车手总冠军称号，法国车手勒布获得汽车拉力赛年度车手总冠军。
颁奖典礼很是热闹，但大家的心思却都不在这上面。由于经济危机的影响，下赛季的F1要节省开支、勒紧腰带过日子早就是业内的共识。趁着各方都聚集在一起，国际汽联经过讨论通过，宣布了一系列旨在大幅削减F1大奖赛开支的举措。
国际汽联当天发表的公报说，该计划获得了F1车队的一致同意。在所有措施中，最引人注目的当属对发动机的规定。从2009年起，一台发动机要完成3站比赛，车手在一个赛季里最多更换8台引擎，测试中最多使用4台，此外，发动机的转速必须低于18000转／分钟，以尽量延长它们的使用寿命。该组织估计，以上举措有望为车队节省50%的开支。
国际汽联还规定，从2010年起，各车队的发动机将由一家独立的供应商提供，每个赛季的花费将不会超过500万欧元，据悉，英国发动机供应商科斯沃思最有希望成为F1大奖赛引擎的“御用供应商”。另外，从2010年起将禁止为轮胎安装加温设备、机洗轮胎以及在比赛期间为赛车加油，各车队必须使用标准的无线电遥感系统。同时，国际汽联还计划缩短比赛距离和时间。
作为体育界的“烧钱”大户，F1不可避免地受到了金融危机的影响。今年10月初，2009年加拿大大奖赛因经济原因宣布取消，随后法国大奖赛也因为难以筹集到足够的资金，由法国汽车运动协会宣布取消。本月5日，本田汽车公司宣布退出F1，致使该项赛事再遭重创。
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