透水混凝土的研制及在工程中的应用
建筑材料
·上海建设科技
2011年
第3期·
透水混凝土的研制及在工程中的应用
周渊
上海城建物资有限公司浦东分公司
摘要针对国内外透水混凝土的研究现状，对透水混凝土的制备技术和施工工艺等进行了
研究。实验表明，振动成型可以使透水混凝土具有很好的密实度和透水性，标准养护有利于胶结材料强度发展。经工程应用，透水混凝土的抗压强度和透水系数达到最佳，效果良好，获用户好评。
关键词
透水混凝土
强度
透水系数
透水混凝土俗称无砂混凝土。它是一种大孔混凝土，一般采用特定粒径集料作为骨架，胶结材料包—孔隙的多裹于集料表面作为胶结层，形成骨架——与普通混凝土路面相比，透水路面具有较大孔结构。
“热岛效的孔隙率，能积蓄较多的热量，有利于消除应”，并且能吸附环境中的污染物和吸收车辆行驶中产生的噪声，降低了城市污染；具有良好的生态效应和经济效益。
我国对透水混凝土的研究起步较晚，因此在制备技术、施工工艺等方面存在一定的问题，限制了其上海目前在透水混凝土研究方大规模的推广应用。面居国内领先地位。
本文就透水混凝土的特点、研究现状、配制技施工工艺和工程应用等介绍如下：术、1
特点
透水混凝土由粗骨料形成的骨架、水泥桨体形成的胶结层以及骨架和胶结层之间的孔隙3部分组成。其主要特点为：
（1）孔隙率达15%～30%，具有透水性和透气性，以及一定的强度和收缩性。
（2）靠自重下料即可成型，施工简易、方便，对操作人员的技术要求不太高。
（3）是一种能与自然环境协调共生，能为人类提供舒适生活环境的生态型混凝土材料。2
国内外研究和应用现状国外
世界上一些发达国家对透水混凝土研究和应用已有近30年的历史。在美国佛罗里达州1979年，2．1
首次使用无砂多孔混sarasota地区的1座教堂附近，
凝土建了停车场，并获得透水性混凝土的专利，随后，美国的新墨西哥州和犹他州将无细集料混凝土作为路面面层材料用于停车区路段。
德国从20世纪80年代起就致力于不透水路面的改造，其目标是在2010年把全国城市90%的路
德国南部的弗莱堡是当今著名面改造为透水路面。
的生态城市，弗莱堡提出了建生态城市10多年前，
的规划，彻底拆除城市所有的硬化地面（公路除外），代之以多种形式的透水地面，结果使弗莱堡的地下水位逐渐回升，植被能完全脱离人工浇灌而郁郁葱
“地气”葱。由于透水地面能通透，因而感到地面夏天凉爽、冬天暖和；雨季透水、冬季易化雪（不结冰）；能吸附粉尘并减少扬尘污染等，大大提高了环境的舒适度。
日本是资源缺乏的国家，因此特别重视水资源和生态环境保护。在20世纪80年代初，日本就在全
“雨水渗透计划”国推行了，即：从理论研究到应用开发、从原材料品质到设计方法、从施工工艺到设备选型、从技术规范到法律法规都开展了一系列工作。日
“生态混凝土本混凝土协会在1994－1995年设立了
研究委员会”，以多孔混凝土为主要课题进行研究并取得了大量的成果，且在国内多个城市推广应用。目
前，日本国内各种车用道路（包括高速公路）、步行道、各种广场和体育设施场地、公园和公共绿地等都从2001年至今，凡是新的广泛采用了透水混凝土。
市政建设和改造翻修项目全都应用了透水工程材料。
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