中国自豪 辽宁舰上的飞机牵引车牵起中国人的脊梁
“辽宁”舰的有杆式牵引车
飞机牵引车是航母上重要的辅助功课设备，主要用于牵引舰载机在飞行甲板、着舰区、停放区、腾飞线、机库等范围内的调运移动。该车既能牵引，又能顶推，可匡助航母甲板工作职员将舰载机精确移动到相应的功课位置。飞机牵引车，在民航、岸基航空兵中都能看到，只不外因为功课环境的巨大差异，舰载的飞机牵引车在使用环境上要比岸上的机场更为严酷些。好比，航母航行中飞行甲板和机库内牵引车的功课面坡度就会比岸基机场的大得多且时刻变化着，那么这就要求舰载的飞机牵引车在牵引力和制动力上都应该比牵引平等重量岸基飞机的岸基牵引车要大，必需有更大的牵引力才能保证控制舰载机按照预定路径不乱地移动并正确地制动就位。另外，为了能在舰载机机头、翼下穿行，牵引车的形状设计要低矮扁平、重心低。
牵引车在牵引或顶推舰载机时，需要使用一根牵引杆，所以这也就是我们通常所说的有杆牵引车。有杆牵引车的发念头舱、传动舱分属车体的前后两端，车身中部左侧是单人开放式驾驶室。动力上应该也是柴油发念头配液压传动，可在给定的范围内自动调节牵引速度，实现车辆的无级变速，大大简化了驾驶员的操纵，更可有效降低牵引车的惯性力，牵引车在溘然过载或泊车时，也不会发生大的冲击，避免对所牵引舰载机的损伤。
“辽宁”舰的有杆式牵引车早就在镜头中露面了，图中粉色系留索也备受关注
相对于有杆式牵引车，当歼-15调运到飞行甲板下的机库里，负责牵引功课的则是无杆式牵引车。无杆式牵引车在牵引或顶推舰载机时不需要牵引杆，车体直接与飞机前起落架连接。细节上来看就是，无杆式牵引车的车体前部凹进去一块，凹陷部位设置有采用液压缸作动的夹持晋升装置，用于跟舰载机前起落架的轮轴相连接。
“辽宁”舰的无杆式牵引车
想起隔壁家三哥的牵引车民族荣誉感油然而生
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