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一种减震机构及宠物乘车用安全座椅装置的制作方法

萌宠菠菠乐园
2024-12-08 14:33

本技术涉及汽车安全座椅，特别是一种减震机构及宠物乘车用安全座椅装置。

背景技术：

1、随着经济发展与人们对宠物陪伴的需求，宠物饲养愈发精细化，人们对宠物饲养的标准逐步提高。在此背景下，开车携带宠物出行成为常态，生活上也出现了带宠物去宠物医院看病、带宠物驾车游玩、节假日带宠物一同回家、为宠物打车回家的现象。

2、汽车行驶过程中，行经道路颠簸处，或是行驶中转弯及刹车等动作，宠物安全座椅常会于座椅上发生摇晃、震动，以致造成宠物安全座椅内宠物身心的惊恐、伤害，而影响宠物乘车的安全性；除此之外，由于宠物对事物充满好奇心，可控性较差，很有可能会妨碍驾驶，影响行车安全，并且车内空间有限，现有宠物座椅功能单一，不具备收纳功能，安装在车内时会占用车内空间。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述的宠物安全座椅常会发生摇晃、震动，影响宠物乘车的安全性问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种减震机构。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减震机构，包括，箱体部件，包括减震箱体、设置于所述减震箱体上的孔槽，以及开设于所述减震箱体内的长槽；减震部件，包括缓冲组件，以及安装于所述缓冲组件上的减速组件；以及，夹持部件，包括箱体组件、设置于所述夹持箱体内的调节组件，以及设置于所述调节组件两侧的夹持组件。

5、作为本实用新型所述减震机构的一种优选方案，其中：所述缓冲组件包括安装于所述减震箱体内的固定块、设置于所述固定块上的滑杆、套设在所述滑杆上的弹性件、设置于所述滑杆上的活动块、设置于所述活动块上的连杆、设置于所述连杆上的连接件、设置于所述连接件上的缓冲板，以及开设于所述缓冲板上的滑动槽；其中，所述连接件与滑动槽滑动连接。

6、作为本实用新型所述减震机构的一种优选方案，其中：所述减速组件包括安装于所述减震箱体上的伸缩杆、安装于所述减震箱体上的螺纹柱、设置于所述缓冲板上的减速件，以及设置于所述缓冲板上的支撑柱；其中，所述螺纹柱与减速件螺纹连接。

7、作为本实用新型所述减震机构的一种优选方案，其中所述箱体组件包括安装于所述支撑柱上的夹持箱体，以及设置于所述夹持箱体上的中槽。

8、作为本实用新型所述减震机构的一种优选方案，其中：所述调节组件包括安装于所述夹持箱体上的支撑件、设置于所述支撑件外壁的直齿轮、设置于所述支撑件外壁的第一锥齿轮、设置于所述夹持箱体上的支撑块、设置于所述支撑块内的转杆、设置于所述转杆靠近第一锥齿轮一端的第二锥齿轮，以及设置于所述转杆远离第一锥齿轮一端的调节按钮；其中，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

9、作为本实用新型所述减震机构的一种优选方案，其中：所述夹持组件包括设置于所述夹持箱体内的l型板、设置于所述l型板上的防滑条、开设于所述l型板内侧的齿条、设置于所述l型板下的限位齿，以及设置于夹持箱体内的固定齿；其中，所述齿条与直齿轮啮合，所述限位齿与固定齿啮合。

10、作为本实用新型所述减震机构的一种优选方案，其中：所述夹持组件还包括设置于l型板下的滑轮。

11、本实用新型所述的减震机构的有益效果：本实用新型通过滑杆，活动块，弹性件，震动产生时，缓冲板上下运动带动连杆活动，连杆带动活动块移动，活动块挤压弹性件，吸收颠簸时产生的晃动，因而减少震动，通过螺纹柱与缓冲板上减速件的螺纹连接，以及缓冲板下表面伸缩杆的伸缩，降低缓冲板上下升降速度，进一步减少了晃动。

12、本实用新型通过控制调节按钮，调节齿轮运动，通过齿轮间的啮合，使得l型板对宠物座椅进行夹持，保证了装置的稳定性，防止在摇晃过程中会出现脱落，避免影响到宠物的安全。

13、鉴于在实际使用过程中，还存在功能单一，占用车内空间的问题。

14、为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：一种宠物乘车用安全座椅装置，减震机构，以及，安全座椅结构，包括设置于所述减震机构上的座椅部件、设置于座椅部件内的靠垫组件，以及设置于座椅部件上的固定组件；其中，所述座椅部件包括设置于所述减震机构上的座椅本体、开设于所述座椅本体两侧的限位绳孔、开设于所述座椅本体上的固定带孔、开设于所述座椅本体上的卡扣孔，以及开设于所述座椅本体外壁的凹槽。

15、作为本实用新型宠物乘车用安全座椅装置的一种优选方案，其中：所述靠垫组件包括设置于所述座椅本体内的宠物座椅靠垫、连接于所述宠物座椅靠垫内的卡扣弹簧，以及安装于所述卡扣弹簧另一端的座椅靠卡扣；其中，所述座椅靠卡扣与卡扣孔卡接配合。

16、作为本实用新型宠物乘车用安全座椅装置的一种优选方案，其中：所述固定组件包括安装于所述座椅本体上的安全带穿孔、设置于所述固定带孔上的后侧固定带、安装于所述座椅本体上的固定件、设置于所述固定件上的第一限位绳和第二限位绳，以及设置于所述第一限位绳和第二限位绳上的限位绳锁扣。

17、本实用新型所述的宠物乘车用安全座椅装置的有益效果：本实用新型通过第一限位绳和第二限位绳，扣在宠物的出门脖套中，从而起到选择性限制作用，第一限位绳长度约为座椅宽度，能够限制宠物向主驾驶的位移距离，避免影响到司机驾驶，第二限位绳长度长于第一限位绳，但不超过扶手箱至车门玻璃的距离，能够保护宠物在做出趴窗户嗅闻等危险行为时的安全，符合宠物生理结构，设计人性化，满足宠物的好奇心与探索欲；

18、本实用新型通过卡扣弹簧控制座椅靠卡扣与卡扣孔卡接配合，在使用宠物座椅时，将靠垫两侧的座椅靠卡扣放入到卡扣孔中，在不使用宠物座椅时，由于座椅靠卡扣与宠物靠垫由卡扣弹簧连接，因此按压座椅靠卡扣即可将靠垫取出，拆卸方便，宠物座椅拆除靠垫后可放置后备厢做收纳箱，增加了车内空间利用率。

技术特征：

1.一种减震机构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的减震机构，其特征在于：所述缓冲组件（201）包括安装于所述减震箱体（101）内的固定块（201a）、设置于所述固定块（201a）上的滑杆（201b）、套设在所述滑杆（201b）上的弹性件（201c）、设置于所述滑杆（201b）上的活动块（201d）、设置于所述活动块（201d）上的连杆（201e）、设置于所述连杆（201e）上的连接件（201f）、设置于所述连接件（201f）上的缓冲板（201g），以及开设于所述缓冲板（201g）上的滑动槽（201h）；

3.如权利要求2所述的减震机构，其特征在于：所述减速组件（202）包括安装于所述减震箱体（101）上的伸缩杆（202a）、安装于所述减震箱体（101）上的螺纹柱（202b）、设置于所述缓冲板（201g）上的减速件（202c），以及设置于所述缓冲板（201g）上的支撑柱（202d）；

4.如权利要求3所述的减震机构，其特征在于：所述箱体组件（301）包括安装于所述支撑柱（202d）上的夹持箱体（301a），以及设置于所述夹持箱体（301a）上的中槽（301b）。

5.如权利要求4所述的减震机构，其特征在于：所述调节组件（302）包括安装于所述夹持箱体（301a）上的支撑件（302a）、设置于所述支撑件（302a）外壁的直齿轮（302b）、设置于所述支撑件（302a）外壁的第一锥齿轮（302c）、设置于所述夹持箱体（301a）上的支撑块（302d）、设置于所述支撑块（302d）内的转杆（302e）、设置于所述转杆（302e）靠近第一锥齿轮（302c）一端的第二锥齿轮（302f），以及设置于所述转杆（302e）远离第一锥齿轮（302c）一端的调节按钮（302g）；

6.如权利要求4或5所述的减震机构，其特征在于：所述夹持组件（303）包括设置于所述夹持箱体（301a）内的l型板（303a）、设置于所述l型板（303a）上的防滑条（303b）、开设于所述l型板（303a）内侧的齿条（303c）、设置于所述l型板（303a）下的限位齿（303d），以及设置于夹持箱体（301a）内的固定齿（303e）；

7.如权利要求6所述的减震机构，其特征在于：所述夹持组件（303）还包括设置于l型板（303a）下的滑轮（303f）。

8.一种宠物乘车用安全座椅装置，其特征在于：包括权利要求1~7任一所述的减震机构，以及，

9.如权利要求8所述的宠物乘车用安全座椅装置，其特征在于：所述靠垫组件（402）包括设置于所述座椅本体（401a）内的宠物座椅靠垫（402a）、连接于所述宠物座椅靠垫（402a）内的卡扣弹簧（402b），以及安装于所述卡扣弹簧（402b）另一端的座椅靠卡扣（402c）；

10.如权利要求9所述的宠物乘车用安全座椅装置，其特征在于：所述固定组件（403）包括安装于所述座椅本体（401a）上的安全带穿孔（403a）、设置于所述固定带孔（401c）上的后侧固定带（403b）、安装于所述座椅本体（401a）上的固定件（403c）、设置于所述固定件（403c）上的第一限位绳（403d）和第二限位绳（403e），以及设置于所述第一限位绳（403d）和第二限位绳（403e）上的限位绳锁扣（403f）。

技术总结
本技术涉及汽车安全座椅技术领域，特别是一种减震机构及宠物乘车用安全座椅装置，其一种减震机构包括，箱体部件，包括减震箱体、设置于所述减震箱体上的孔槽，以及开设于所述减震箱体内的长槽；减震部件，包括缓冲组件，以及安装于所述缓冲组件上的减速组件；以及，夹持部件，包括箱体组件、设置于所述夹持箱体内的调节组件，以及设置于所述调节组件两侧的夹持组件。通过连杆运动带动弹性件的伸缩，挤压固定块，保证了减震部件水平方向的稳定性，通过螺纹柱与缓冲板上减速件的螺纹连接，降低了颠簸速度，进一步增加了减震效果。

技术研发人员：李虎,辛禹琦,张倩,任燕,薛良科,巫振寰
受保护的技术使用者：江苏开沃汽车有限公司
技术研发日：20230920
技术公布日：2024/10/14