宠物能否上高铁，也是公共服务的探索
原创 吴亚琦 光明日报
文 | 吴亚琦
近日，“宠物有望上高铁”的消息冲上热搜，引发广泛关注。
据报道，5月9日，中国铁路客户服务中心在动车组“铁路畅行码”上的“问卷建议”栏，推出《铁路旅客高铁宠物运输调查问卷》，包括旅客是否有通过高铁运输宠物的需求、运输宠物的类型、时间次数、定价标准、防护措施、意见建议等15个问题。
11日，中国铁路客户服务中心对此作出回应：下一步，将根据调查意见，进一步深化高铁托运宠物的可行性研究。
不少爱宠人士很支持，探亲或旅行能将宠物带在身边，比起寄养在宠物店或单独留在家里，更放心也更开心。有网友支持但建议最好设立宠物车厢，明确细节要求、违规的处罚条款等，避免可能出现的矛盾。也有网友直言不愿意，表示不想和宠物在一个车上。
其实，无论是赞成还是反对，人们在意的是在买票乘车这一市场行为中，自己的出行需求和出行体验能否被满足和呵护。不可否认，假期高铁票供不应求的现象备受关注，人们出行尚且抢票卡顿，再开设宠物车厢，运力能否达到；再者，和动物分享公共空间，矛盾不可避免，尤其是对宠物敏感人群更加不友好，高铁服务能否跟上等等，都不免引人担忧。
4月30日，旅客有序进入哈尔滨火车站准备乘车。新华社发（原勇摄）
铁路部门决定开展此次问卷调查也有其现实基础，正如回应中提到的“旅客关于高铁能否提供宠物运输服务的咨询越来越多，为精准掌握旅客需求，倾听多方意见”。据《2023—2024年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示，2023年我国宠物犬数量为5175万只，同比增长1.1%，宠物猫数量为6980万只，同比增长6.8%。数据增长的背后同样是一系列需求的催生。
铁路具有公共服务属性，满足乘客个性化、多元化的需求也是应有之义。近年养宠人士不断增长，对他们来说，宠物像家人般存在，“毛孩子”的陪伴是不能忽视的情感寄托。从这个角度看，带宠物出行实际上也是在关照和满足人的需求。
而且，铁路作为不可替代的出行方式之一，宠物出行更加顺畅很可能会激发宠物经济蕴藏的商业潜力，折叠在这之下的一系列商业模式会相继展现。宠物经济新形态的发展，“宠物友好型”服务的丰富和成熟，链接在一起的环节也许都会因此而打通。
当然，宠物出行还是需要放在更宏观的角度看待，看似是交通部门的责任，但矛盾解决实则需要的是社会层面的支持和多方的努力。比如，要建立相对完善、科学的宠物政策，树立科学的养宠观念、提高养宠素质，提升保护动物的意识等。
其实，涉及到公共事务的落地，各利益主体的意见无法快速达成一致也正常，但能在公共平台上积极充分地沟通，本身就是有意义的，这也有助于推动趋于更良性的平衡。
其实，高铁从能够在车厢里点外卖，到推出“静音车厢”、将餐车临时改造成“遛娃车厢”，再到当下的宠物运输问卷调查，可以说公共交通的管理和服务也在持续性地根据实际变化给予回应和关注，并寻求适宜的解决办法。尽管“宠物上高铁”该如何推进还需要更细致地验证，但这一问题的提出和讨论，也未尝不是公共服务的一种探索和参与。
原标题：《宠物能否上高铁，也是公共服务的探索》
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